合理规划机场功能区，构建机场运营效率的线性规划和容量的最大化，有助于整体减少机场资源消耗…根据指南发布原稿，绿色机场规划不应根据机场定位，从资源节约环境友好运营的效率和人性化等方面制定绿色目标，开展细分和分解，指导绿色机场的设计和建设…绿色机场规划不应按照征集规划分期建设有助于落后的原则，制定近期规划，有效确保长期规划实施…绿色机场规划不应通过空地协商规划，构建机场空地运营交流，我国明确规划分期建设有助落后的原则。据新华社6月18日报道，中国民航局相关负责人应对，计划以规范文件形式公布的这一指导规则，密切环绕民用机场绿色建设的发展需求，建立以帮助区域和城市发展、优化机场整体布局和发展、功能区计划、综合交通计划为中心的绿色机场计划指导规则。导则特别强调，机场规划不应与城市整体规划相互协商，与城市规划在用地性质、产业布局、城市空间扩张、综合交通规划等方面相连。

通过绿色机场规划，增加机场建设和运营对周边环境的影响。合理规划机场功能区，构建机场运营效率的线性规划和容量最大化，有助于减少机场资源消耗。根据指南发布稿件，绿色机场规划不应根据机场定位，从资源节约、环境友好、运营效率和人性化等方面制定绿色目标，开展细分和分解，指导绿色机场的设计和建设。

绿色机场规划不应遵循统一规划、分期建设、有助于落后的原则，制定近期规划，有效确保长期规划的实施。绿色机场规划不得通过空地协商规划，构建机场空地运营交流平稳，整体容量最大化。民航局在发表印刷原稿时特别强调，绿色机场近期的计划不应使用合适的飞行区技术指标。地形条件简单，改建工程可玩性高的机场，计划应有助于落后。

必须使机场设施的容量和市场需求基本适应环境，防止资源浪费和资源严重不足。机场长期规划不应具体实施控制用地，同时在机场发展、交通设施、市政基础设施等方面具有弹性，灵活适应环境长期经济社会发展拒绝。

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